凡人の趣味ログ

日曜日に大阪伊丹空港から新潟空港へのフライトに搭乗しました。 普段は時間にある程度の融通がきくので、人が少ないと思われる平日のフライトを選ぶのですが、今回は所用があり、日曜日の夕方という一番混みそうな時間帯のフライトを利用しました。 現在のコロナウイルスの影響で利用者が減っている飛行機ですが、日曜日のフライトはどうなっているかをレポートしたいと思います。 伊丹を17:20に出発する便に搭乗 今回乗ったのは、伊丹を17:20に出発するJAL2251便です。休日を終え帰宅するのに一番利用されそうな便です。新潟空港への到着は18:20です。 伊丹空港は現在リニューアル中で保安検査場なども新しくなっていました。 保安検査場に関しては、混んでおらず、スムーズに進むことができました。 ただ、伊丹空港の保安検査場は厳しめな感じがしました。 以前刃物を通してしまったからかもしれませんが、リュックに入れていた鍵類を指摘され、２回検査にかけられました。 安全運行のためには仕方がないのでもちろん協力しますが、羽田空港では指摘されなかったので、おぉ・・・と思いました。 制限エリア内は賑わう 保安検査場を抜け、制限エリア内の売店などをみてみましたが、賑わっている様子でした。 コロナウイルスの影響をもろに受けている、航空・旅行業界ですが、Gotoトラベルキャンペーンの効果もあり、通常通りとはいわないものの、人の動きはあるようです。（Gotoキャンペーンはまた停止になってしましますが・・・） ただ新しくできたフードコートのようなスペースには十分に空きがあり、本来の活気とはほど遠いということも感じられました。 まぁ利用する側からすると助かりますが。 ゲート前には多くの人が見られた さて、JAL2251便が出発する伊丹空港の14番ゲートに向かいました。 ゲート付近には、けっこう多くのお客さんがいたので、満席近くかな・・・という印象でした。 ツアーのお客さんがいたようで、その効果もあったようです。 お話で盛り上がっている方々のもいましたが、このご時世なので控えて欲しいな・・・と正直思いました。（マスクはされていましたが） 乗り込むとほぼ満席というアナウンスが 座席に着き、シートベルトを締めるとCAさんから「満席近くのご予約をいただいております。」とのアナウンスが。 ゲート前で感じたとおり、満席近くでし...

 以前から行ってみたかった山陰地方の旅行をしてきました。 その時に乗った、羽田空港から島根県の出雲空港までのフライトレビューです。 今回はJALの羽田発出雲行きの朝一番目のフライト、JAL277便を利用しました。 予約はJALダイナミックパッケージ 今回の旅行は、羽田を出発して、出雲→松江→米子→鳥取と移動するような日程を組みました。 予約は羽田から出雲までの片道航空券と宿泊を2泊をJALダイナミックパッケージで行いました。 片道航空券を予約できるプランがあるので、柔軟なプランを作成できることが魅力です。 出雲空港着のフライトでしたが、宿泊地は米子と鳥取をチョイスすることができました。 僕は、帰りは羽田空港ではなく、別な空港に行きたかったので、片道航空券で予約できるこのプランを使いました。 値段は片道航空券と２泊で1万3千円、そこに地域共通クーポンが3千円付くので、実質1万円で予約できました。 Gotoトラベルも適応になるので、とてもお得に予約できました。 出発は朝早い 朝7:15の出発なので、けっこう朝早いです。 都内からでも6:00くらいには家を出ないと・・・というよな時間ですよね。 ちょっと早いですが、出雲空港到着が8:40分ころなので、朝早くから現地で活動できるできるのが魅力的なダイヤです。 満席近くのフライトだった 出発は金曜でしたが、思った以上にお客さんがいました。 保安検査場前の電光掲示板には、クラスJが満席、普通席が△となっていました。 実際、機内に乗り込んでみると、お客さんはたくさんいて、隣の席が空くということはありませんでした。 Gotoキャンペーンがあるとはいえ、コロナ禍で、平日のフライトでここまでのお客さんがいるとは思わなかったので驚きました。 航空会社や観光地にとってはいいことですね。 機体は機材変更があり、767の国際線仕様 もともと、この朝の出雲便は767がアサインされています。 なので、僕も767に乗れる便を・・・と、この朝のフライトを選択したということもありました。 この日は、前日に座席変更のメールがあり、機材変更...

 ことの始まりは、家に余っていたRaspberry Pi(ラズベリーパイ)を活用したいと思ったことです。 そんな中ツイッターで、飛行機のADS-B信号受信機を購入し、Raspberry Piを使ってFlightradar24にアップロードすることで、有料プランを無料で利用できることを知りました。 それならば是非やってみたいということで、Amazonで受信機をポチりました。 ADS-B受信機はAmazonで3,000円程度で購入可能！ 僕が買ったのはこの製品です。 セット内容はこんな感じ。 本体、アンテナ、変換用の部品、リモコン、アンテナの台座が入っています。 似たような製品はAmazonでも多くありましたが、型番に「2+」と入っているものが新しいもののようだったので、これにしました。 本体は思ったより大きかったです。 アンテナも4段階くらい伸びました。 接続するとLEDが光ります。けっこう明るいです。 Raspberry Pi zero Wを使用 Raspberry Pi は家にあった廉価モデルのRaspberry Pi zero Wを使いました。 性能は低いですが動作は可能です。LANコネクタはないですが、Wifiでネット接続が可能です。 これから買うなら上位機種がいいと思います。 Raspberry Piの設定はコマンドを1行入力するだけ 設定に関してはLinuxを使ったことがある人ならとても簡単です。 コマンドに１行入力するだけでFlightradar24にフィードするソフトがインストールされ、緯度経度など必要な情報を入力するだけで使用可能になります。 設定方法はFlightradar24のページに記載されています。 とりあえず信号の受信とデータのフィードはできた Raspberry Pi とADS-B受信機をそろえることで、とりあえず信号の受信とデータのフィードはできました。 受信機付属のアンテナでも受信できますが僕の環境では最大で50[nm]くらいです。 感度向上を目指すなら、アンテナの改良が必要だと思います。僕も...

 旅行で函館に行き、本州に戻るときに函館から青森まで青函フェリーを利用しました。 この時の様子をレビューしたいと思います。 利用したのは函館を8:10に出発し、青森に12:10に到着する6便です。 函館・青森間の移動はフェリーが最安！ 函館と青森の移動は青函トンネルを通る北海道新幹線とフェリーがあると思います。 北海道新幹線が開業したことにより、広域でのアクセスはより便利になりましたが、新幹線なので特急料金がかかってしまい、割高になってしまいました。 そこで今回はフェリーを利用しました。 函館と青森を結ぶフェリーは「青函フェリー」と「津軽海峡フェリー」があります。 これは↓津軽海峡フェリーの運賃表です。 そしてこちら↓が青函フェリーの運賃表です。 どちらも新幹線と比べると安いですが、その中でも「青函フェリー」が一番安いと思います。 津軽海峡フェリーの方が船内や待合室がきれいと言われますが、安さでは青函フェリーが勝るようです。 今回は青函フェリーを利用し、更に学割を適用することができたので、 1,700円 程度で移動することができました。 フェリー乗り場までのアクセスは少し大変 今回、フェリー乗り場までは徒歩で移動しました。 フェリー乗り場の最寄り駅はJRの五稜郭駅です。ですが、そこから歩いてもけっこうな距離があります。 もし徒歩で行く場合はある程度余裕をもって行きたいです。 お金に余裕があるならばタクシーを利用するのがいいと思います。 青函フェリーのメインは貨物？ 青函フェリーは旅客よりは貨物の輸送がメインなのかな？と感じました。 待合室は十分きれいでしたが、船までの移動は徒歩で、船内へのアクセスは車を収容するデッキから階段での乗り込みでした。 なのでメインは貨物輸送か車で利用する人なのかなと思いました。 もちろん徒歩での利用も全然ありですけどね。 あさかぜ21に乗り込む 今回乗り込んだ船は「あさ...

 函館に行くためにJALのフライトを利用しました。 2020年の9月ということで、コロナウイルスの影響とGo toトラベルの実施という中、休日のフライトということもあり、僕の感覚だと満席に近いようなフライトでした。 僕はマイルを使って特典航空券で予約しました。特典航空券でも空席が十分にあり、日程も選べるような状態だったので、このフライトの盛況ぶりにはちょっと驚きました。 満席に近いといっても、普段は中型の767で運航されることが多い函館線ですが、今回は小型の737での運航でした。 写真は今回搭乗した機体です。整備士の方がコックピットの窓を開けて磨いていました。 皆さんはコックピットの窓が開くことを知っていましたか？ 朝の羽田空港から出発 今回利用したのは「JAL585便」で羽田空港を7:45に出発し、函館空港に9:05に到着します。 羽田空港を朝に出発するので、函館に着いてからの時間を有効に使うことができると思います。 今回も、休日ということもあり、週末の旅行のような感じの人たちや家族連れの利用者が多かったように思いました。 昨今の状況では、このような需要は航空会社にとってもありがたいものだと思います。 機材は737 使用機材はボーイング737でした。JALが運航するジェット機の中では小型のものです。 普段なら中型の767で運航されることの多い路線ですが、小型化されていました。 僕も本当だったら767に乗りたかったんですけど・・・ 羽田空港でバードストライク発生 客層は旅行者が多いような感じでしたが、遅れることなく駐機場を出発しました。 滑走路に向かう途中に、需要の減退で飛ぶことができない飛行機を数多く見ました。早くこの現状がよくなって欲しいです。 順調に滑走路まで進んだのですが、途中から減速し止まりました。 なんだか不自然だなと思いましたが、操縦席から、当機より先に出発した飛行機でバードストライクが発生し、確認作業のため離陸が遅れることが案内されました。 こんなこともあるのか・・・と思いました。 10分程度の遅れで離陸することができたのであまり大きな遅延にはなりませんでしたが、やはり飛行機に乗るときはある程度の遅れは想定する必要がありますね。 また、飛行機は今回のバードストライクや天候など外部からの要因で遅延することがあるので、鉄道などと比べても定時運行の...

福岡から東京に移動する用事があったので、前から乗りたかったJALのA350を狙いました。 JALのA350は就航から１年程度が経過していて、今更感があるかもしれませんが、個人的には初搭乗なのでレビューします。 コロナで減便＆機材変更 羽田福岡間はJALの場合、当初はほとんどがA350、もしくは787に置き換えられていたと思いますが、コロナウイルスの影響で減便またはより小型の機材に変更になっています。 僕はA350に乗りたかったので、その便を狙ったのですが、一日に2便しか選択肢はありませんでした。 今回は福岡を午後16:00に出発するJAL320便を選びました。 福岡空港のリニューアルしたデッキが最高！ A350の話題とは離れますが、福岡空港のリニューアル工事が進み、デッキも大部分が完成していました。 航空マニアの間でも話題でしたが、この福岡空港のデッキは飛行機との距離がとても近いです。駐機する機体も近いですし、誘導路をタキシングする機体も地上であるとはいえ、大迫力です。 下の写真はスマホで撮影しましたが、スマホのカメラでもこれだけの大きさで撮れます。 また一眼の望遠レンズを使えば、細かいところまで撮ることができます。 福岡空港を訪れた際には、ぜひ立ち寄りたいスポットです。 全席に個人用モニターを装備！ 福岡空港の9番ゲートから搭乗しました。 金曜日ということもあり、ビジネス利用の人が中心でしょうか。ただコロナウイスルの影響もあり、お客さんは少なめです。 僕はエコノミークラスを利用しましたが、3人がけの席を１人で利用できてしまいました。 A350の売りの一つがこの個人用モニターだと思います。これが付いていると国際線のような雰囲気です。 また電源に関しては、コンセントと、USB電源が装備してあります。機内WiFiも使えるので、スマホやパソコンを使う場合にも電源への心配はありません。うれしい装備です。 ちなみにA350のシステムでは機内WiFiは地上にいるときにも使うことができます。737などの機体では飛行中のみ、使用可能です。 機外カメラと機窓を眺めながらの離陸！ 僕がこのA350で楽しみにしていたのは機外カメラの映像です。垂直尾翼と機体下にカメラが装備されていて、自分の席のモニターでその映像を見ることができます。 隣の席が空いていたということで、自分のモニターには垂直...