凡人の趣味ログ

この前ロードバイクに乗っていたら、周期的に後輪のブレーキがかかるなぁ・・・と感じて、見てみると、スポークが折れてしまっていました。 そんなに激しい走行していたわけでもなく、折れた感覚もなかったのでびっくりでした。 そこで、リムもブレーキでだいぶ減ってきていたので、ホイールを交換することにしました。今回はその交換の流れをだらだらと書きます。 ロードバイクはキャノンデールのシナプスソラです。 9速なので、11速のホイールを買って、スペーサーで合わせました。 で、選んだホイールがシマノのWH-RS100というもの。 アマゾンで6000円くらいでした。シマノのホイールのなかでも安いものです。 軽くはないという評価でしたが、現状のMaddux3.0よりは軽くなるようだったので、安いしこれに決めました。 一番の心配はスプロケの着脱で、シマノのホームページには10/11速用と書いてあり、ちゃんと合うの？って思ってました。 結論から言うと、ホイールに付属していたスペーサーをいれれば問題なく使えました。 プロからしたら、多分当たり前のことでしょうけど・・・ まず、ホイールからスプロケットを外します。 工具を差し込み、レンチで回すと外れます。初めは少し力が入りますが、ネジが動いてしまえば、あとは簡単に外れます。 soraの9速なので、小さい2枚の歯車は別々ですが、それ以外の歯車は一体になっています。 そしてこのスプロケを新しいホイール「WH-RS100」に付け替えます。 11速用のホイールなので、ホイールに付属してきたスペーサーを最初に入れます。 そしたら、あとは順番通りに歯車を入れていきます。 すべての歯車を入れたら、最後にネジを締めます。工具で回しますが、ガガガッって音がするくらいまで締めたほうがいいと思います。 ちゃんと付きました。 ホイールをまた自転車に取り付けて作業終了です。 スプロケの付け替えは意外と簡単でした。工具さえ準備できれば誰でもできそうです。 だた、スペーサーや歯車の枚数などの決まりには注意しておきたいですね。

自転車で九州を旅してまして、その帰りにJALの便で福岡空港から羽田空港まで行くことにしました。 ここで問題になるのは自転車ですが、飛行機に自転車を載せられるのか？ ホームページや他の方のブログを参考にすると、どうやら問題なく載せることができるようだったので、飛行機輪行を実行することにしました。 自転車を載せることができると分かっていても、無事に預けるまでどうなるのか不安だと思います。僕もそうでした。 飛行機輪行についての記事は多くありますが、僕が今回実施した福岡羽田間の輪行についても紹介したいと思います。 まず、僕の場合はフライトの事前の予約はせず、当日に空港に行って、空席があれば予約できるスカイメイトを利用しました。これは25歳以下が対象ですが、5、6割引で航空券を購入することができるのでおすすめです。 なので、とりあえず空港の近くに自転車を止めて、空港に向かい、航空券を確保してきました。 飛行機に乗れることが確定してから、自転車を輪行状態にします。 福岡空港は工事中であまり広いスペースがありませんでしたが、国内線駐車場脇のところが人通りがすくなかったので、そこで作業しました。 僕が持っている輪行袋はオーストリッチのL-100なのでとても薄いです。 パッドが入っている輪行袋ならそのままでもいいですが、これの場合はさすがに不安なので、輪行状態にした自転車をキャンプ用の銀マットで包みました。 100円ショップで調達した養生テープで固定します。 あと、ディレーラーやハンドルの飛び出た部分などは、同じく100円ショップで調達した滑り止め用のゴムシートでまいて保護します。 これは、僕の準備不足ですが、フロントのエンド金具を持っていなかったので、割り箸を切ってフォークの間にはさみ、テープで固定しておきました。 これで自転車の準備は完了です。 いよいよカウンターに持っていって、預けます。 福岡空港のJALカウンターは普通の荷物預けカウンターと特別な荷持のカウンターがありましたが、係員さんに聞いたら、普通のところでもやってくれるようでした。 自転車をカウンターに持って行き、搭乗券を見せると手続きしてくれます。 普通の荷物とちょっと違うのは、「自転車は取扱い注意で扱いますが、免責品になるの...

自転車で何気なくサイクリングをしていたら、偶然ジャカルタに配給されるJR東日本の205系電車を発見しました。 ツイッターでジャカルタ行きの幕をつけた写真が話題になっていて知ってはいましたが、まさかこんなに偶然に見ることができるとは思いませんでした。 ま、マニアの皆さんや情報通な人は知っていたと思いますが・・・ その205系がいる場所ですが、新潟の山の下みなとタワーのところです。 ちょっとタワーに登ってみると、何両あるんでしょう？だいぶたくさんいるのがわかります。 ここで船で運ばれるのを待っているようです。 こうやってトレーラーで積み込まれるのですね。 いままでの活躍、お疲れ様でした。 またジャカルタでも頑張ってください！ 205系の近くには・・・ 先日解体された新潟のランドマーク、レインボータワーのものと思われる物体が・・・ これもどこかに運ばれるんですかね？ ちょっと思い出しましたが、日本からだか、新潟港からだかの輸出項目で鉄くずが上位にきていると地理で習った気が・・・ まさにこれですね。 たしか、鉄の供給が足りなくて、このような鉄くずの需要がある、みたいな感じで習った気が・・・ちょっとあやしい記憶ですが。 今まであったもの、活躍していたものがなくなるは悲しいことですが、うまく再利用して活用してもらえるといいですね。 それでは！

会津若松から新潟への移動は高速バスが早いのですが、今回は自転車を運ばなければならなかったので磐越西線を利用しました。 快速あがのは会津若松駅を11:02発で新潟駅に13:41着です。(2018年9月) 新潟からの折返しです。 快速といってのあんまり速くありません。新津から新潟までは各駅停車です。 会津若松駅から新潟まで直通の列車はこの快速あがのと始発の2本のみのようです。 新津までの列車はそれなりにありますが、新潟まで行ってくれるのは助かります。 まぁ会津若松から新潟まで通しで乗るお客さんがどれだけいるかは？ですが。 待っていると会津鉄道のにぎやかな列車は出発していきました。 キハ110の3両編成でした。 以前乗ったときは、キハE120が2両とキハ110が1両の編成でしたが、決まっていないのかダイヤ改正でかわったのか。 以前の写真↓ 幸い混雑はしていなかったので、輪行もしやすかったです。 全然写真は撮らなかったのですが、車窓の眺めはちょうど黄金色になってきた稲穂がとてもきれいでした。 磐越西線の会津若松新潟間は、田んぼや川の景色がよくお気に入りの路線の一つです。 時間がかかってしまうことがネックですが、時間がある時にのんびりと乗るととてもリラックスできて良いです。

夏休みに自転車で東北を回りました。その時に新潟から秋田までの移動に新日本海フェリーの新潟秋田航路を使って輪行しました。 新日本海フェリーは新潟では新潟西港からの出港です。 カウンターは受付の人が2人しかおらず(一時1人)列が出来てしまっていて、トラックの運ちゃんがイライラした様子で待っていたので、もう少し人数を増やして欲しいですね。 新潟市内からは少し離れています。佐渡汽船は朱鷺メッセの近くからの出港ですが、そことは違うので間違いに注意です。 新潟港を23:05に出港して秋田港に05:40に到着するダイヤです。 ちなみにこの航路は新潟から秋田を経由して苫小牧東港に行くので、同じ船で北海道まで行けます。 こんな感じの行き先の紙をつけます。 自転車は分解などせず、そのまま船内の車と同じフロアに載せられます。 9月に入った頃ですが、大学は休みのところが多いからか、僕らの他にも自転車はありました。 予約はしていなかったのですが、当日の乗船で、ツーリストBの部屋を取れました。 一区画に2段ベッドが2台の4人で利用するところでしたが、すいていたらしく、一区画に一人、もしくは二人で広々と使うことができました。 シャワーも使えました。ただ時間が24:00だか24:30だかまでで(ごめんなさい。忘れました)余裕はないので、早めに済ませたほうがいいです。 ベッドの蛍光灯の下にコンセントがあるので、充電も出来ます。 秋田までだと、ほとんど寝るだけなので船内の設備は利用しませんでした。 船酔いすることもなく、ぐっすりねむれました。 秋田到着は5:40なので、寝過ごさないように注意ですね笑。 秋田港から↓ 秋田港の近くにある、ポートタワー・セリオン。 到着が早いので残念ながら会館しておらず、展望台に登ることはできませんでした。